Сьогодні разом з керівниками машинобудівних компаній Федерація роботодавців України в рамках factory tour відвідали завод Mercedes- Benz в німецькому місті Sindelfingen. На заводі конструюють і виробляють моделі Мерседес - від А класу до Майбах, від звичайних бензинових авто до повністю електрокарів, і він є одним з найсучасніших автомобільних заводів світу.
Але я хочу написати не про інновації, і не про автомобільні технології вцілому, і навіть не про самий відомий в світі автомобільний бренд, який я дуже полюбляю і багато років користуюсь.
Я хотів би написати про інше. Про те, чому для Німеччини та багатьох багатих країн світу - наявність власної автомобільної промисловості, це не просто галузь економіки, це пріоритет розвитку та фокус економічної політики.
Відповідь дуже проста, яку легко знаходиш під час відвідин виробничих цехів підприємства. Вона починається з самого початку - з будівництва самого заводу Mercedes.
До 80 відсотків обладнання для заводу постачаються провідними німецькими виробниками. Siemens, Bosh, 5200 роботів, більшість з яких вироблено KUKA AG. 120 млн.євро вартість лише одного цеху кузовних робіт, що ми бачили. І воно виготовлено також в Німеччині. Пресове обладнання концерну Schuler виглядає як будинок в декілька поверхів, де в середині щосекунди штампуються одна з 420 штампованих деталей новенького Mercedes.
Лише на стадії виробництва цеху для виготовлення автомобілей вже задіяні сотні компаній по виробництву обладнання. А у таких гігантів, як Schuler в свою чергу є сотні своїх підрядників. І ці ланцюжки можна продовжити.
35000 робочих місць забезпечує виробництво в Sindelfingen. А ще у цього підприємства є 1800 підприємств субпідрядників, 700 фур з комплектуючими щоденно, 1.6 гігават/ годин споживання електроенергії, що співставно зі споживанням міста з населенням в 130 тис. людей.
Тисяча тон металу та алюмінію на добу, що теж виробляються на заводах Німеччини, Австріі чи Норвегії. Кожні 7 років - оновлення модельного ряду, оновлення роботів та оновлення матриць. Після чого підрядники на старих матрицях ще 18 років вироблять запасні частини. А це теж тисячі робочих місць і знову додаткові виробництва….
Про роботу заводу Mercedes Benz можно писати довго, але в першу чергу - автомобільне підприємство сьогодні - це фантастичний мультиплікатор, створення додаткових ланцюжків виробництва та робочих місць, це висока додана вартість, це R&D, це постійний розвиток технологій не тільки власних, але й суміжних - роботи, обладнання, хімія, скло, електроніка, безпілотні технології.
За оцінками німецьких експертів - кожне робоче місце в автомобільній промисловості дає вже більше 20 робочих місць в суміжних галузях. Тому можна легко порахувати, скільки робочих місць в інших галузях створюють 35000 робітників на заводі у Sindelfingen.
Що повинна робити розумна держава, коли мова йде про автомобільну промисловість? Звичайно реалізувати всі можливі політики, щоб така промисловість зʼявилась і розвивалася. Боротися за такі виробництва, робити пріоритетом локалізацію, створювати кластери допоміжних виробництв. Давати ексклюзивні умови роботи та інвестицій.
І це правильний шлях, і приклад українських компаній, які навіть під час війни будують нові підприємства з виробництва спеціальної, комунальної, пожежної та військової техніки свідчить про те, що ми можемо повторити досвід розвинутих країн по створенню власної автомобільної промисловості.
Хай вибачать мене колеги, але жодна аграрна чи сировинна модель не дасть країні такого економічного ефекту, як модель, яку ми побачили сьогодні в місті Sindelfigen. І саме такого економічного та промислового шляху я бажаю Україні.
