Морська блокада українських портів зробила для українських виробників недоступними ринки, доставка до яких здійснюється морським транспортом. Вантажообіг портів України у 2022 році скоротився більше ніж на 60%.
Федерація роботодавців України уже кілька місяців поспіль виступає за повне розблокування портів та відновлення вільного судноплавства в Чорному морі. Нещодавно ФРУ направила листи-звернення генеральному секретарю ООН, президенту Єврокомісії, державному секретарю США, міністрам торгівлі та міністрам оборони США, Великої Британії, Туреччини, а також повноважним послам відповідних країн та Євросоюзу.
Адже морські шляхи вкрай важливі для роботи української та світової економік та навіть для кращої підготовки до майбутньої зими.
Приміром, гірничо-металургійний комплекс потребує як імпортних поставок сировини для завантаження комбінатів, так і вивезення продукції на експорт до Китаю та США. У 2022 році виробництво в цьому секторі впало на 73%. Крім того експорт титанової та цирконієвої руди і концентрату минулого року скоротився на 43%. Для виробництва алюмінію в Україні потрібен імпорт бокситів, який скоротився на 82%.
В трубній промисловості відновлення морських шляхів скоротить собівартість продукції і дозволить повернутися до довоєнного випуску – це +38%. Крім цього, відкрити морські шляхи потрібно якнайшвидше - для імпорту вугілля і стабільного проходження зимового періоду. Хімія, мінеральні добрива – це теж експорт, який проходив морським шляхом. Для малого і середнього бізнесу потрібні контейнерні перевезення комплектуючих та напівфабрикатів виробництва.
Завдяки розблокуванню морських шляхів відбудеться нарощення експорту напівфабрикатів чорної та кольорової металургії у США, Великобританію, Канаду, Австралію та будуть забезпеченні поставки дизельного пального. З’явиться перспектива в найближчі 2-3 роки будівництва терміналу LNG і запуск великих поставок газу з США. Відновиться морський імпорт коксівного та енергетичного вугілля з США в Україну.
ФРУ уже заявляла, що за нашими розрахунками повне розблокування чорноморських портів України для всіх видів вантажів матиме значний позитивний вплив на економіку країни: + 10% до ВВП України, +135 млрд грн. додаткових податкових надходжень на рік, +$18 млрд валютної виручки на рік, близько 0.5 млн. відновлених робочих місць.
Зернова угода”, укладена в Стамбулі 22.07.2022, виконала свою роль – дозволила вивезти урожай України 2021-2022 рр. та запобігти голоду в цілому ряді регіонів планети, за що Україна вдячна всім, хто допоміг просунути цю ідею. Проте Україна не повинна бути обмежена лише можливістю експорту зерна - це лише 40% від довоєнної вантажної бази.
Тож звернулися до міжнародних партнерів з проханням створити механізм комерційного страхування ризиків морських перевезень з України (страховий фонд). Щоб судновласники, фрахтувальники, власники вантажу та портові оператори могли в комерційному порядку повністю застрахувати ризики, пов’язані зі здійсненням морських перевезень в порти України, а міжнародні страховики - розраховувати на можливість часткового покриття збитків зі створеного Страхового фонду.
Нагадуємо, що створена російською федерацією блокада українських портів підпадає під ознаки акту агресії відповідно до визначення наведеного в пунктах с), d) статті 3 Резолюції № 3314 (ХХIХ) Генеральної Асамблеї ООН від 14 грудня 1974 року.
Вважаємо, що убезпечити Чорне море та захистити цивільні судна від можливих воєнних ударів можливо через створення судноплавних коридорів, ініціатив конвоювання та патрулювання судноплавних шляхів за участі країн НАТО, що мають вихід у Чорне море.
