"На фейсбук-сторінці Київської Транспортної Спільноти 20 вересня ц.р. з`явився допис, в якому йдеться, що на сьогодні в Києві з 11 нових сучасних трамваїв моделі Електрон T5B64 не їздить жоден, і що більшість з них технічно несправна, а ті що технічно справні (як мінімум 1 з них) не їздять по невідомим причинам..
Однак ця інформація не відповідає дійсності.
Ми надіслали відповідь, однак підписники і читачі групи так її не побачили на сторінці спільноти.
Тому вважаємо за необхідне проінформувати громадськість і
внести ясність про реальний стан справ з трамваями «Електрон» у столичному депо.
Станом на сьогодні технічно справними є 7 з 11 вагонів, причому три з них хоч сьогодні можна вивести на лінію. Ще чотири вагони теж цілком справні й потребують лише стандартної операції з поточного техобслуговування - проточки бандажів коліс, на що потрібно всього 2-3 дні на кожен вагон. Але КП «Київпастранс» з цим чомусь зволікає.
Щодо решти – а це чотири вагони, – то вони дійсно потребують ремонту, зокрема заміни електронних компонентів. Однак КП «Київпастранс» практично не проводить закупівель необхідних запчастин та розхідних матеріалів для електронівських трамваїв. За весь час експлуатації трамваїв «Електрон» у Києві, тобто починаючи з 2015 року і по нинішній день відбулася лише одна (!) закупівля запчастин в кінці 2019 року. І та була проблемна - завод виготовив замовлений комплект запчастин і поставив їх у депо у червні 2020 року, але розрахунку за них довелось чекати аж півтора року – до грудня 2021. Більше закупівель не було, бо тендер 2021 року не відбувся.
Втім, мали місце й інші випадки вимушених простоїв, зокрема через ДТП , а запчастини для ремонту оперативно не купувались. Або, наприклад, через крадіжку у депо вартісного електронного обладнання один трамвай більше ніж півроку не експлуатувався.
Але в той же час КП «Київпастранс» через систему держзакупівель Prozorro із завидною регулярністю здійснювало придбання запчастин для польських трамваїв PESA та інших, що перебувають в його експлуатації.
При цьому необхідно зазначити , що КП «Київпастранс» самостійно здійснює технічне обслуговування трамвайних вагонів «Електрон», тобто відмовилось укладати відповідні угоди з виробником. Хоча така угода позбавила б підприємство більшості питань щодо належного поточного сервісу та ремонтів.
Щодо згадуваних в коментарях до цієї публікації сходів з рейок трамваїв «Електрон», (зрештою як й вагонів інших виробників), то причиною визначено не технічний стан наших трамваїв, а вкрай незадовільний стан колій та нехтування водіями вимог до швидкісного режиму, якого водії були зобов’язані дотримуватись при проходженні кривих. Що й було зафіксовано уповноваженими комісіями у відповідних актах. Причини сходу вагонів з колій інших виробників нам невідомі.
Однак залишається фактом, що нині на лінію швидкісного трамваю у Києві навіть справні вагони «Електрон» чомусь не виходять. Хоча вони дуже припали до вподоби киянам своїм комфортом. На відміну від інших вони є більш місткими – це досягається завдяки системі неповоротних візків, що забезпечує значно більше простору для пасажирів у салоні. Для громадського транспорту показник пасажиромісткості важливий, особливо в години пік і тому відсутність «Електронів» на лінії в цей час помітно дається взнаки.
Проте це вже внутрішні питання КП «Київпастранс» щодо використання рухомого складу.
Ось такі справи.
Але сподіваємось, кияни таки побачать на борщагівській лінії трамваї «Електрон». Якщо на це буде добра воля КП «Київпастранс»
І на завершення. На жаль, допис не містить імені автора, але ми звертаємось до нього і до читачів ресурсу із запевненнями, що ми завжди були і є відкриті до предметних обговорень актуальних питань та проблем розвитку транспорту наших міст та громад.
Генеральний директор заводу «Електронмаш» В. Пецух
Головний конструктор В.Сидь
Комерційний директор В.Будзан "
