Економіка України перманентно знаходиться у кризовому стані. Я б сказав навіть, що це вже її природний стан. По-перше, це наслідки низки історичних подій. По-друге, результат управління державою з моменту незалежності й до сьогодні.

Верховная Рада приняла земельный и банковский законы, что было публичным условием для предоставления Украине новой кредитной программы Международного валютного фонда. Пока топ-чиновники правительства надеются получить первый транш, МВФ денег выдавать не спешит, хотя эти средства мало чем могут помочь Украине. Они уж точно не вернут ей былые производственные возможности и экономический рост.

Світова фінансова криза, яку ми зараз усі спостерігаємо, безумовно позначається на економіці України. Цього факту не можна відкидати.

Варто також врахувати, що точного прогнозу щодо рівня падіння світової економіки наразі, не може дати ніхто. Це зрозуміло, адже ситуація не стабільна – кінець економічного циклу співпав у часі із спалахом коронавірусу і рекордним обвалом цін на нафту. Сукупність зазначених факторів яскраво продемонструвала нам вразливість української економіки, експортні можливості якої базуються майже повністю на сировині, а внутрішній ринок критично залежний від імпорту.

Руководитель и совладелец Крюковского вагоностроительного завода Владимир Приходько рассказал о своих конфликтах с "Укрзализныцей" и перспективах локализации строительства локомотивов в Украине.

Не знаю даже с чего начать...

Попробую со встречи в Минэкономики 27 февраля. Туда на встречу с министром (уже бывшим), главным санитарным врачом и другими профильными специалистами МЭРТ пригласили нескольких производителей Укрлегпрома. Спросили, что мы можем производить из защитной продукции. Мы честно рассказали, что:

Фури з «перевантаженням» на українських дорогах тема не нова, але незмінно болюча та важлива для всіх учасників дорожнього руху.

Здавалося б, державою були збільшені штрафи за понаднормове перевезення вантажів, але суттєвого результату це не дало.

Из отчета Минэкономразвития за 2018 год известно, что государственные монополии Украины только за 2018 год произвели публичные закупки на сумму превышающую 850 миллиардов гривен. Из них прямой импорт составил около 70% (600 млрд. грн., или $22 млрд.). Примерно такая же картина наблюдалась в 2019 году. Можно предположить, что в процентом отношении в 2020 году картина существенно не улучшится. Более того, она может ухудшиться, так как экономическое положение промышленного сектора Украины в текущем периоде будет только ухудшаться.

Більше новин